输送皮带等橡塑制品的连接头联接习惯性是将被粘物脱离成阶梯状后升温充压粘合。该接合理合法能够是抗拉力不很大的状况，可是抗拉力大，姿势标准差的状况下非常容易打开连接头，选用新的接合理合法后实际效果比较好。

木料是小块的，有时候边沿会阻塞，因此抗拉力非常大。原本按国际惯例方式 联接输送带的连接头，数次在接口处打开，随后大家科学研究新的接合理合法效果非常的好，该方式 是：先将被触碰物脱离成由上向下重合。再在其上边有好几个直徑8毫米的沉孔，孔间隔能够为150mm，随后开展镀层硫化橡胶，硫化橡胶后的硫化橡胶铺满孔，产生硫化橡胶螺栓状。因为该联接法具备粘合和铆合的相互特性，因此拉申力大。该输送带选用该联接法，即便应用三年的多接头也不会损坏。

可是假如导轨产生常见故障或承担负载，则缸室的润滑油脂会泄露到前密封性室，链轮链条便是最重要的要素另一方面，润滑油脂泄露是因为柱塞泵、y型圈、循坏及其汽缸孔的损坏造成的，在其中，循坏內外径的损坏是关键缘故。因而，应用薄厚3mm的耐酸性橡胶垫制做背环，其直径比原先的背环大4mm，內径小2mm。假如应用新的环扣替代旧的环扣，支撑力轮会恢复过来的运行状态。每拆换一次新的环扣，就能使涨紧轮一切正常工作中3个月上下。